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舒适顺畅且驾驭科技─Mercedes

时间:2020-08-01  作者:
舒适顺畅且驾驭科技─Mercedes

从坐进驾驶座舱的那一刻,很容易就会感到新世代E-Class,在维繫经典与科技之间的用心及着墨,整个驾驶座舱视觉上,展现出犹如游艇驾驶舱的环绕氛围,更重要的,是驾驶人触手可及的驾驶介面,如果是搭配了12.3吋的仪表板、以及12.3吋的中控显示幕,犹如一整片的液晶萤幕延展,视觉感受非常强烈,犹如当年家中还是传统映像管的立方型电视,在同学家中看到平面电视,惊为天人的那种感受。

不过,Mercedes-Benz为新世代E-Class导入这大面积的「液晶萤幕」,当然不只是为了给你视觉飨宴,而是搭配丰富多元的资讯与安全防护,其所搭载的Mercedes-Benz Intelligent Drive系统,更是目前品牌中最新的第4代,提供「半自动」的驾驶辅助,以及更安全舒适的驾乘时光。

首波导入车型、佐以多元配备选择搭配

台湾宾士针对新世代E-Class,因应原厂生产排程以及市场考量,首波于国内市场发表的,共计有两种动力选择,分别是汽油的E200,以及柴油动力单元的E220d,再加上前一篇有提到,共3种外观套件选择,组合出多样的车系战力编成。不过,除了外观套件不同组合之外,在车内配备选择也相当多样化,总计台湾宾士在本次国内试驾活动中,共计推出11辆新世代E-Class,而在动力选则、车型套件搭配、以及配备选择等组合下,11辆车几乎完全不同。

台湾宾士之所以会推出如此多样组合,主因就在于E-Class的目标客群,乃是锁定中高阶主管,动力单元首波虽仅导入较小排量之选择,但在现今动力科技趋势下,无论是E200还是E220d,动力表现都足敷日常使用,而透过配备的多元组合、则得以满足「类客製」的独享感受。最简单的例子,就是E-Class在较入门的车型上,标配传统双环的驾驶仪表,以及8.4吋中空显示幕,但车主可以分别选配升级12.3吋仪表,以及12.3吋中控显示幕。

这就意味着,外观可能是基本标配的Avantgarde车型,仪表也是传统双环指针,但中控显示幕为扁长形的12.3吋,或是全数皆採用12.3吋「大型」液晶操作介面,不过,原厂并未开放选择12.3吋仪表,以及8.4吋中空显示幕的组合。此外,Intelligent Drive系统同样是列为全车系选配;全数位仪表的显示以及其他配备内容,U-CAR试车组同仁在先前海外试驾报导中,就曾经带来详尽报导,在此也不另行赘述。

最重要的,就是台湾宾士在试驾活动第二天上午,所安排的「智慧驾驶系统体验」,也就是Intelligent Drive 4.0进阶智慧驾驶辅助套件的实地操作示範,以及列为全车系标配的Parking Pilot智能停车体验。

Intelligent Drive 4.0舒适性更出色

针对E-Class所搭载、列为全车系选配的Intelligent Drive 4.0进阶智慧驾驶辅助套件,以及全车系标配的智能停车系统,台湾宾士特别选择在尚未竣工、位于台中的丽宝乐园赛车场所在地,安排了两个不同区块的体验与测试。本次台湾宾士提供试驾的11辆E-Class中,仅有一辆选配有Intelligent Drive 4.0,因此所有与会媒体,轮流搭上该辆消光灰车色的E200,由台湾宾士的教育训练人员驾驶并进行讲解。

Intelligent Drive虽然是以套件称之,但其实他并非单一的系统,而是整合统括的概念,而Intelligent Drive 4.0乃是最新世代,整合了定速测距辅助及智能转向辅助的Drive Pilot智能驾驶辅助、闪避转向辅助、路口车流辨识、主动防撞辅助、主动盲点及车道维持辅助,以及Pre-Safe主动侧撞防护。

目前Intelligent Drive 4.0也仅搭配于新世代E-Class车系上,这套整合性系统,乃是藉由车头右前方的雷达 (Exclusive Line外型会有一块大面积黑色造型即是)、以及车内后视镜前缘处,设置的两具摄影机,来对前方交通状况进行判读。

两具摄影机的概念,就如同人的双眼,能提供3D立体、更精準的距离感,再加上车头右前侧的雷达辅佐,达到精确的距离掌握;台湾宾士设计的智慧驾驶系统体验内容,共计有一具「人偶」,以及一张车尾照片的大型立牌,用以表示与标示前方静止之车辆。

首先体验的,乃是针对行人的安全防护,透过中控显示幕的车辆资讯,清楚能看到,驾驶者全程右脚都踏在油门踏板上,但在系统侦测到前方行人时,直接强制进行煞车;驾驶人也可以选择进行紧急闪避,全程系统都会进行辅助,待切换车道、避开行人后,才又会将主控权交还给驾驶人。

智慧的增长、给予缓和与舒适的安全

在前方静止车辆的部分,则同样进行了两种模式的体验,首先是比照行人,全程右脚踏在油门上,系统侦测并判断后,同样会主动进行煞车辅助;而另一项体验则是启动ACC (Adaptive Cruise Control),这时E-Class会主动跟随前车巡航,在接近立牌时前车切换车道,而E-Class的Intelligent Drive 4.0系统,在侦测到前方静止车辆后,会以和缓的速度慢慢煞停,这一点乃是与前代系统最大之差异,用意当然很明显,就是提供更为安全舒适的行车体验,而同样的,这也带来些许「自动驾驶」的未来氛围。

Parking Pilot智能停车体验的部分,共有路边停车以及倒车入库等选择,在进行车位找寻时,按下位于中央鞍座左侧、停车的Parking记号与摄影机图像结合之按钮,系统就会开始侦测,同步也会判别停车方式。在找寻到停车位、并透过方向盘的盘辐上感应式按钮确认后,依循系统只是排入R档之后,接下来就交给E-Class。

自动停车功能其实并非新鲜玩意,但相比于早年的自动停车系统,Mercedes-Benz为E-Class标配的Parking Pilot,系统开始执行后,驾驶人并不需要再行配合进行档位切换,同时在车位寻找以及停车的判断上,都更为精準。

广  告底盘舒适调性维持、九速变速系统居功

本次试驾活动中,新世代E-Class共有两种动力选择,分别是E200以及E220d,试车组第一天「抽籤」抽到的,乃是汽油动力单元的E200,第二天才换成柴油版本的E220d;E200搭载的,乃是一具实际排气量1,991 c.c.的直列4缸引擎,加上涡轮增压技术,其动力数据为184匹最大马力,以及30.6公斤米最大扭力。E220d的动力心脏,则是实际排气量1,951 c.c.的直列4缸共轨直喷柴油引擎,动力数据则为194匹最大马力,以及40.8公斤米最大扭力。

值得留意的,是E220d车型的动力心脏,这具动力单元乃是在2016年2月份首度亮相,原厂用以取代原先的2.2升柴油引擎,同时也是因应欧洲市场日益严峻的环保法规;更重要的,是这具2.0升柴油动力单元,是品牌首具全铝合金打造的柴油引擎,同时Mercedes-Benz也为其导入诸多动力科技,体积较原有2.2升更小也更轻,动力数据也更为出色,同时油耗与二氧化碳排放都有所提升。

整个试驾活动的安排,是从台北市南港区取车、中午于新竹宝山乡的餐厅会合,并于傍晚抵达台中市,而隔日的行程,则是从台中出发后于新竹宝山乡会合,随后再重返台北市南港区;整个路线包含了高速公路、市区、以及山区道路,完整的体验新一代E-Class的底盘表现。

在豪华市场中,大家每每都会将BMW以及Mercedes-Benz两品牌,放在一起作比较,然而,两品牌虽然互为竞争对手,但麾下产品所表现出来的,却是截然不同的性格,之所以会提到这样的差异性,就在于从E200以及E220d的马力扭力数据来看,对于日常使用而言绝对适足,即便偶尔想要撒泼一下,也不会是太大的问题。

但Mercedes-Benz一向以舒适性为出发的产品特色,在E200以及E220d上更是鲜明,在前往新竹的国道路段,想要加速超车时,虽然大幅度加深油门深度,但受惠于全车系标配的9速手自排变速系统,在自排模式下,E200与E220d都以和缓的步调,让速度线性的延展而出。拨下位于方向盘左后方的退档拨片,这时候变速系统会显示为「M」,也就是支援手排模式,如果驾驶人都没有变动档位一段时间后,系统会再行切换成自动驾驶模式。

连退两档后,引擎转速瞬间拉升到3,500转,而脚下油门的反应非常跨速地反映在速度上;在排档座左侧的Dynamic控制按钮,将驾驶模式改为Sport模式,E-Class会回报以较为激昂的乐章,不过,舒适性的本色并未褪去,本质上仍旧有着斯文的特质;新一代E-Class的轴距较前代更为拉长,这一点不仅让车室空间受惠,在整体操驾的稳定性上,也同样有着不小助益。

稳定中带点冲劲、舒适还是不变王道

不过,千万别以为E-Class不能展现动感的面向,在山区道路来回奔驰时,在Sport+的驾驶模式下,并因应连续蜿蜒、以及起伏不小的上下坡路段,档位持续控制在1~4档之间,这时候的E-Class展现出较为激情的一面。以较高的速度来回穿梭,E-Class的车尾展现出稳定特性,虽然不能用「敏捷」来形容整体表现,但却仍有着俐落的身手,就像是穿着Polo衫与牛仔裤的组合,虽然不若穿着西装来得拘谨,但却也绝对不能与运动服装相比,能在举手投足间展现出十足矫健相比,但优雅的身体芭蕾,带来的是行进间的稳定与舒适。

E-Class在弯道中的稳定性相当出色,底盘并未有严重侧倾产生,而上半身也维持着稳定的体姿,在车室内并不感到严重的左摇右晃,这与产品设定有极大关係,以中阶主管座驾为出发的E-Class,不会有躁进、过于激昂的演出,坦白说反应有着比较和缓一点的感受,但绝对不是迟缓,而是为求整体舒适性的节奏转换。

整体表现来说,可以用中庸偏于动感来形容E-Class,而这也一直是Mercedes-Benz的品牌特质、以及在豪华市场上佔有一席之地的关键所在,搭配新世代E-Class所打造的科技氛围座舱,驾驭科技的舒适旅程,会是最好的试驾注解。毕竟首波导入的动力单元,属于较为入门的选择,如果在Mercedes-Benz全新开闢的战线,也就是43系列作品上,甚至于目前尚未正式登场的E 63车型上,就能够享受到更丰富的激情与狂热,但,那又是截然不同的一场盛宴了。


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